대주전자재료는 이차전지용 고효율 실리콘-탄소 복합체(Si-C) 음극 활물질 원천 기술력을 바탕으로 글로벌 완성차 업체들의 하이엔드 전기차 폼팩터 탑재 뉴스를 이끌며 국내 배터리 소부장 섹터의 독보적인 하이테크 대장주로 자본 시장의 주목을 받아왔으나, 글로벌 전기차 시장의 수요 정체(캐즘) 장기화 여파와 전방 셀 메이커들의 라인 가동률 조정 변수를 감안할 때 현재 구간은 지분을 과감히 정리하는 전량 매도 포지셔닝이 현명합니다. 최근 배터리 소재 업황 뉴스에 따르면 국내외 주요 배터리 제조사들이 북미 및 유럽 현지 공장의 완공 스케줄과 핵심 소재 매입 가이드라인을 보수적으로 재조정하기 시작하면서, 동사가 선제적으로 대규모 자본을 투입해 진행 중이던 새만금 실리콘 음극재 공장의 대규모 증설 및 본격적인 양산 셋업 타임라인 역시 당초 계획보다 미세하게 뒤로 밀리는 진통을 겪고 있습니다.

실리콘 음극재는 충전 속도 단축과 배터리 용량 확대를 위한 차세대 게임 체인저로 꼽히지만, 여전히 범용 흑연계 음극재 대비 높은 제조 원가와 실리콘 특유의 부피 팽창 문제를 완벽히 제어하기 위한 고가 바인더·탄소나노튜브(CNT) 도전재 병용 필수 조건으로 인해 주류 보급형 전기차 시장으로의 침투 속도가 시장의 낙관적 상상보다 더디게 전개되고 있습니다. 더욱이 중국 흑연 및 실리콘 소부장 기업들이 가격 경쟁력을 앞세워 글로벌 OEM 공급망 진입을 공격적으로 타진하고 있다는 뉴스는 동사의 독점적 지위 리스크를 자극하는 하방 요인입니다. 차세대 실리콘 10% 이상 고함량 탑재 뉴스가 간헐적으로 부각되며 외인 기관 중심의 단기 숏커버링 매수세가 유입되어 주가가 일시적인 상방 반등을 시도할 수 있으나, 이는 본질적인 전기차 전방 수요의 전면적 개화라기보다 낙폭 과대 섹터의 수급 순환매 파동일 가능성이 매우 높으므로 주가가 고개를 들 때마다 과감하게 전량 매도를 감행하여 리스크를 원천 차단하고 자산의 확실한 현금화를 달성해야 합니다.​ 매도의견입니다.